Napokon belül Magyarországra figyel fél Európa – az év csatáját várják a Balatonnál

Csütörtökön reggel 9 órakor rajtol Balatonfüredről az 57. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj, Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő vitorlásversenye. A Balatonfüred–Balatonkenese–Siófok–Keszthely–Balatonfüred útvonalon légvonalban 150 kilométer a táv, a szintidő 48 óra – idén 2800 indulót és 550 hajót várnak a startnál. A nyári csúcsszezonban egyébként is rengetegen pihennek a Balatonnál, a több száz hajó látványát pedig azok is imádják, akik az év többi részében egyáltalán nem foglalkoznak a sportággal, nem véletlen, hogy sokan ezekre a napokra időzítik a szabadságukat, még a külföldiek is.

– emelte ki Holczhauser András, a versenyt szervező Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára. Hozzátette: a Kékszalag a vitorlázás és a Balaton ünnepe, amely iránt óriási az érdeklődés, de a hatalmas távolság és a több száz résztvevő hajó miatt a versenyt lehetetlen a partról követni teljes egészében.

A megoldás érdekében a Magyar Telekom bejelentette: a szövetség digitális partnereként dedikált Campus-hálózatot hoz létre a verseny idejére, amely lehetővé teszi, hogy a képek és adatok megszakítás nélkül érkezzenek a tó teljes területéről a balatonfüredi Telekom Stúdióba. A telekommunikációs cég azt ígéri, az okoseszközök segítségével a világ minden tájáról követni lehet majd a versenyt, a dedikált hálózatra több vízi, parti és drónkamera – köztük éjjellátó kamerák is – csatlakoznak, így nem csak a rajt, a befutó és az élmezőny küzdelme lesz élőben látható. A Kékszalag kapcsán egyébként régi igény volt ez: a vitorlástársadalom sokáig remélte, hogy a technológia segítségével nem csak a favoritokat lehet majd látni a képernyőkön, hanem azokat is, akik hat helyett 36 óra alatt teszik meg a távot.

A balatonfüredi sajtótájékoztatón azt is megjegyezték, hogy a győri Széchenyi István Egyetemmel közösen tavaly bemutatott, azóta pedig továbbfejlesztett GPS-alapú nyomkövető rendszer minden induló hajóra felkerül, így a szervezők, a versenybírók, a résztvevők és a nézők is percre pontosan követhetik a hajók aktuális pozícióját és mozgását.

– mutatott rá Holczhauser András.

Erről beszélt Gémesi Jóka, a címvédő MLS Raiffeisen Fifty-Fifty marketingvezetője is, aki szerint fontos cél, hogy a vitorlázás minél jobban értelmezhető és látható legyen. A technológia mellett persze egy izgalmas versenyre is szükség van: tavaly 120 ezren nézték az élő közvetítést és több mint félmillióan látták a közösségi médiában, hogy a Fifty-Fifty 1 óra 48 perces hátrányból, elképesztő hajrával, óriási izgalmak közepette nyerte meg a versenyt az utolsó métereken. A 2024-es Kékszalagot egyébként 510 hajóból 456 teljesítette, a 41 óra után befutó Proseccót a Fifty-Fifty köszöntötte a célban.

Az előrejelzések egyébként idénre is szeles Kékszalagot mutatnak: a szakértők szerint a nagyobb szélben sokkal látványosabb felvételek születhetnek a legjobb hajók sebességéről, ugyanakkor a gyenge szélben jelentősebb változások történhetnek a versenyben, így szorosabb lehet a küzdelem. A címvédőnél úgy látják, a mostani mezőnyben van legalább öt olyan hajó, amelyek minden körülmények között jó eséllyel pályáznak a győzelemre.

A Kékszalagot felvezető Fehér szalag mindenesetre a gyenge szélről és az óvásról szólt: a 300 hajóval induló, a tó közepén szinte teljes szélcsend mellett megrendezett versenyt a Fifty-Fifty nyerte meg, egy perccel megelőzve az RSM Sailing Teamet. Ám az RSM a befutó után óvott, mert a Fifty-Fifty kisérő motorosának személyzete a szabályok ellenére nem viselt mentőmellényt, ezért a csapatot végül kizárták. A Kékszalag rekorderei úgy kommentálták a döntést, hogy a hajó teljesítménye látványos volt a gyenge szélben, nagyon szép taktikával előzte meg riválisait és ez az indok biztosan nem befolyásolta a végeredményt.

„A Fehér Szalag megmutatta, hogy a gyenge szél is milyen izgalmakat és taktikai kihívásokat tartogat, de várjuk a Kékszalagra ígért jó szelet” – jegyezte meg Holczhauser András.

Nyitókép: MTI/Bodnár Boglárka